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Background grid Renault Scenic SUV 2024-presente Mercedes-Benz V Trasporto persone 2024-presente
Altezza reale1 1.589 m 2
1 1.901 m Altezza reale1
 + 31.2 cm
2 4.47 m Lunghezza reale
+ 67 cm 1 5.14 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mercedes-Benz V Trasporto persone L2 2024 - presente
Views available
Mercedes-Benz
V
Trasporto persone L2
Gen. 2.1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
Renault Scenic SUV  2024 - presente
Views available
Renault
Scenic
SUV
Gen. 5 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
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Lato Mercedes-Benz V (W447) Trasporto persone L2 2024 vs. Renault Scenic E-Tech (RCB) SUV 2024


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz V (W447) Trasporto persone L2 2024 è 67 cm più lunga e 31.2 cm più alta rispetto alla Renault Scenic E-Tech (RCB) SUV 2024. L'auto offre il 178% in più volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Compatto
514 cm
+67
Lunghezza
447 cm
192.8 cm
+6.4
Larghezza2
186.4 cm
224.9 cm
+16.4
Larghezza compresi gli specchietti esterni
208.5 cm
190.1 cm
+31.2
Altezza1
158.9 cm
320 cm
+41.5
Passo
278.5 cm
-- cm
Altezza da terra3
15.7 cm
2335 kg
+29%
Massa4,6
1822 kg
-- km
Portata massima
625 km
8
+3
Posti a sedere max.
5
1030 l
+89%
Volume del bagagliaio UE4
545 l
4630 l
+178%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1670 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 58306
+41%
Prezzo UE7
€ 41400
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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