Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Alfa Romeo Giulia Coupé 1971-1975 MINI Classic Austin Mini Berlina 1967-1970
Altezza reale1 1.315 m 2
1 1.35 m Altezza reale1
 + 3.5 cm
1 + 1.7 cm
+ 103 cm 2 4.08 m Lunghezza reale
1 3.05 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
MINI Classic Austin Mini 2-porte Berlina S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-porte Berlina S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Avvistato in Svizzera 11″
Alfa Romeo Giulia Coupé 2000 1971 - 1975
Views available
Alfa Romeo
Giulia
Coupé 2000
Gen. 1 | 1971 - 1975
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
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Lato MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 vs. Alfa Romeo Giulia GT 2000 (105.21) Coupé 2000 1971


Specifiche tecniche | MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 è 103 cm più corta e 3.5 cm più alta rispetto alla Alfa Romeo Giulia GT 2000 (105.21) Coupé 2000 1971. L'auto ha 1.7 cm in più di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
Compatto
305 cm
Lunghezza
408 cm
+103
141 cm
Larghezza2
158 cm
+17
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
135 cm
+3.5
Altezza1
131.5 cm
203.2 cm
Passo
235 cm
+31.8
15.7 cm
+1.7
Altezza da terra3
14 cm
584 kg
Massa4,6
-- kg
4
Posti a sedere max.
--
116 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
Segmento
Premio
€ 5381
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3113760
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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