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Background grid Ferrari Roma Coupé 2020-2026 MINI Classic Austin Mini Berlina 1967-1970
Altezza reale1 1.301 m 2
1 1.35 m Altezza reale1
 + 4.9 cm
1 + 4.4 cm
+ 160.6 cm 2 4.656 m Lunghezza reale
1 3.05 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
MINI Classic Austin Mini 2-porte Berlina S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-porte Berlina S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Avvistato in Svizzera 11″
Ferrari Roma Coupé 2020 - 2026
Views available
Ferrari
Roma
Coupé
Gen. 1 | 2020 - 2026
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Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
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Lato MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 vs. Ferrari Roma (F169) Coupé 2020


Specifiche tecniche | MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 è 160.6 cm più corta e 4.9 cm più alta rispetto alla Ferrari Roma (F169) Coupé 2020. L'auto ha 4.4 cm in più di altezza da terra e offre il 58% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Medio
305 cm
Lunghezza
465.6 cm
+160.6
141 cm
Larghezza2
197.4 cm
+56.4
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
135 cm
+4.9
Altezza1
130.1 cm
203.2 cm
Passo
267 cm
+63.8
15.7 cm
+4.4
Altezza da terra3
11.3 cm
584 kg
Massa4,6
1570 kg
+169%
4
Posti a sedere max.
4
116 l
Volume del bagagliaio UE4
272 l
+135%
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
283 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
Segmento
Lusso
+1
€ 5381
Prezzo UE7
€ 203012
+3673%
$ --
Prezzo USA7
$ 230000
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3106278
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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