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Background grid Ford Bronco SUV 2021-presente MINI Classic Austin Mini Berlina 1967-1970
Altezza reale1 1.854 m 2 
+ 50.4 cm
1 1.35 m Altezza reale1
+ 5.4 cm 2
+ 176 cm 2 4.81 m Lunghezza reale
1 3.05 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
MINI Classic Austin Mini 2-porte Berlina S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-porte Berlina S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Avvistato in Svizzera 11″
Ford Bronco SUV  2021 - presente
Views available
Ford
Bronco
SUV
Gen. 6 | 2021 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 17″ Watertown Ford MA
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Lato MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 vs. Ford Bronco (U725) SUV 2021


Specifiche tecniche | MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 è 176 cm più corta e 50.4 cm più bassa rispetto alla Ford Bronco (U725) SUV 2021. L'auto ha 5.4 cm in meno di altezza da terra e offre il 94% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Medio
305 cm
Lunghezza
481 cm
+176
141 cm
Larghezza2
192.8 cm
+51.8
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
218.9 cm
135 cm
Altezza1
185.4 cm
+50.4
203.2 cm
Passo
294.9 cm
+91.7
15.7 cm
Altezza da terra3
21.1 cm
+5.4
584 kg
Massa4,6
2045 kg
+251%
4
Posti a sedere max.
5
+1
116 l
Volume del bagagliaio UE4
504 l
+335%
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1780 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
1085 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
2350 l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 5381
Prezzo UE7
€ 74500
+1285%
$ --
Prezzo USA7
$ 33200
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3156328
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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