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Background grid Zeekr 7X SUV 2024-presente MINI Classic Austin Mini Berlina 1967-1970
Altezza reale1 1.65 m 2 
+ 30 cm
1 1.35 m Altezza reale1
+ 1.5 cm 2
+ 173.7 cm 2 4.787 m Lunghezza reale
1 3.05 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
MINI Classic Austin Mini 2-porte Berlina S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-porte Berlina S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Avvistato in Svizzera 11″
Zeekr 7X SUV 2024 - presente
Views available
Zeekr
7X
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 21″ Emil Frey Nyon
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Lato MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 vs. Zeekr 7X (G00) SUV 2024


Specifiche tecniche | MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 è 173.7 cm più corta e 30 cm più bassa rispetto alla Zeekr 7X (G00) SUV 2024. L'auto ha 1.5 cm in meno di altezza da terra e offre il 95% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Medio
305 cm
Lunghezza
478.7 cm
+173.7
141 cm
Larghezza2
193 cm
+52
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
210 cm
135 cm
Altezza1
165 cm
+30
203.2 cm
Passo
290 cm
+86.8
15.7 cm
Altezza da terra3
17.2 cm
+1.5
584 kg
Massa4,6
2395 kg
+311%
-- km
Portata massima
615 km
4
Posti a sedere max.
5
+1
116 l
Volume del bagagliaio UE4
539 l
+365%
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1978 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
Segmento
Premio
€ 5381
Prezzo UE7
€ 52990
+885%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3098805
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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