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Background grid Volkswagen ID.3 Berlina 2v 2019-presente MINI Cooper Berlina 2v 2018-2021
Altezza reale1 1.552 m 2 
+ 13.8 cm
1 1.414 m Altezza reale1
+ 0.7 cm 2
+ 8.2 cm 2 1.809 m Larghezza reale2
1 1.727 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
MINI Cooper 3-porte Berlina 2v S 2018 - 2021
Views available
MINI
Cooper
3-porte Berlina 2v S
Gen. 3.1 | 2018 - 2021
Avvistato in Svizzera 16″
Volkswagen ID.3 5-porte Berlina 2v 2019 - presente
Views available
Volkswagen
ID.3
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2019 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
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Retro MINI Cooper S (F56) 3-porte Berlina 2v S 2018 vs. Volkswagen ID.3 (E1) 5-porte Berlina 2v 2019


Specifiche tecniche | MINI Cooper S (F56) 3-porte Berlina 2v S 2018 è 8.2 cm più stretta e 13.8 cm più bassa rispetto alla Volkswagen ID.3 (E1) 5-porte Berlina 2v 2019. L'auto ha 0.7 cm in meno di altezza da terra e offre il 43% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Compatto
385 cm
Lunghezza
426.2 cm
+41.2
172.7 cm
Larghezza2
180.9 cm
+8.2
193.2 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
207 cm
+13.8
141.4 cm
Altezza1
155.2 cm
+13.8
249.5 cm
Passo
277.1 cm
+27.6
14.3 cm
Altezza da terra3
15 cm
+0.7
1275 kg
Massa4,6
1772 kg
+39%
-- km
Portata massima
558 km
--
Posti a sedere max.
5
211 l
Volume del bagagliaio UE4
385 l
+83%
731 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1267 l
+74%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 26300
Prezzo UE7
€ 31495
+20%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3091341
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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