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Background grid BMW 5 Familiare 2024-presente MINI Cooper Berlina 2v 2018-2021
Altezza reale1 1.516 m 2 
+ 9.1 cm
1 1.425 m Altezza reale1
1 + 2.8 cm
+ 109.1 cm 2 5.096 m Lunghezza reale
1 4.005 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
MINI Cooper 5-porte Berlina 2v S 2018 - 2021
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MINI
Cooper
5-porte Berlina 2v S
Gen. 3.1 | 2018 - 2021
Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
BMW 5 Familiare M5 2024 - presente
Views available
BMW
5
Familiare M5
Gen. 8 | 2024 - presente
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Avvistato in Svizzera 20″
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Lato MINI Cooper S (F55) 5-porte Berlina 2v S 2018 vs. BMW 5 Touring (G99) Familiare M5 2024


Specifiche tecniche | MINI Cooper S (F55) 5-porte Berlina 2v S 2018 è 109.1 cm più corta e 9.1 cm più bassa rispetto alla BMW 5 Touring (G99) Familiare M5 2024. L'auto ha 2.8 cm in più di altezza da terra e offre il 43% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Medio
400.5 cm
Lunghezza
509.6 cm
+109.1
172.7 cm
Larghezza2
197 cm
+24.3
193.2 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
215.6 cm
+22.4
142.5 cm
Altezza1
151.6 cm
+9.1
256.7 cm
Passo
300.6 cm
+43.9
14.6 cm
+2.8
Altezza da terra3
11.8 cm
1330 kg
Massa4,6
2550 kg
+92%
5
Posti a sedere max.
5
278 l
Volume del bagagliaio UE4
500 l
+80%
941 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1630 l
+74%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
501 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
1631 l
Premio
Segmento
Premio
€ 26950
Prezzo UE7
€ 146400
+444%
$ --
Prezzo USA7
$ 121500
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3126250
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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