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Background grid Land Rover Range Rover Evoque SUV 2011-2015 MINI Countryman SUV 2010-2016
Altezza reale1 64.4 in 2 
+ 2.91 in
1 61.5 in Altezza reale1
+ 2.6 in 2
+ 10.04 in 2 171.9 in Lunghezza reale
1 161.8 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
MINI Countryman SUV S 2010 - 2016
Views available
MINI
Countryman
SUV S
Gen. 1 | 2010 - 2016
Avvistato in Svizzera 16″
Land Rover Range Rover Evoque SUV 2011 - 2015
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Land Rover
Range Rover Evoque
SUV
Gen. 1 | 2011 - 2015
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Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
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Lato MINI Countryman S (R60) SUV S 2010 vs. Land Rover Range Rover Evoque (LV) SUV 2011


Specifiche tecniche | MINI Countryman S (R60) SUV S 2010 è 10.04 in più corta e 2.91 in più bassa rispetto alla Land Rover Range Rover Evoque (LV) SUV 2011. L'auto ha 2.6 in in meno di altezza da terra e offre il 19% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Subcompatto
161.8 in
Lunghezza
171.9 in
+10.1
70.4 in
Larghezza2
74.8 in
+4.4
78.58 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
82.28 in
+3.7
61.5 in
Altezza1
64.4 in
+2.9
102.2 in
Passo
104.7 in
+2.5
5.9 in
Altezza da terra3
8.5 in
+2.6
-- lb
Massa4,6
3615.6 lb
5
Posti a sedere max.
5
12.4 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
20.3 cu ft
+64%
41.3 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
51 cu ft
+24%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ --
Prezzo UE7
€ 33400
$ --
Prezzo USA7
$ 41145
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3066526
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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