Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Renault Clio Berlina 2v 2025-presente Mitsubishi Pajero SUV 2006-2014
Altezza reale1 57.1 in 2
1 72.8 in Altezza reale1
 + 15.71 in
1 + 3.94 in
2 69.6 in Larghezza reale2
+ 4.21 in 1 73.8 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mitsubishi Pajero 3-porte SUV 2006 - 2014
Views available
Mitsubishi
Pajero
3-porte SUV
Gen. 3 | 2006 - 2014
Avvistato in Svizzera 18″
Renault Clio 5-porte Berlina 2v 2025 - presente
Views available
Renault
Clio
5-porte Berlina 2v
Gen. 6 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
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Fronte Mitsubishi Pajero 3-porte SUV 2006 vs. Renault Clio (R03) 5-porte Berlina 2v 2025


Specifiche tecniche | Mitsubishi Pajero 3-porte SUV 2006 è 4.21 in più ampio e 15.71 in più alta rispetto alla Renault Clio (R03) 5-porte Berlina 2v 2025. L'auto ha 4 in in più di altezza da terra e offre il 5% in meno volume del bagagliaio.4,5

Medio
+2
Classe dimensionale
Subcompatto
172.6 in
+10.6
Lunghezza
162 in
73.8 in
+4.2
Larghezza2
69.6 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
78.98 in
72.8 in
+15.7
Altezza1
57.1 in
100.2 in
Passo
102 in
+1.8
9.3 in
+4
Altezza da terra3
5.3 in
4795 lb
+81%
Massa4,6
2650 lb
5
Posti a sedere max.
5
10.2 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
11.5 cu ft
+13%
39.5 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
41.5 cu ft
+6%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 30990
+56%
Prezzo UE7
€ 19900
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3121251
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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