Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Volkswagen Atlas SUV 2023-presente Mobilize Duo Coupé 2024-presente
Altezza reale1 70 in 2 
+ 12.52 in
1 57.5 in Altezza reale1
+ 105.04 in 2 200.7 in Lunghezza reale
1 95.7 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mobilize Duo 2-porte Coupé  2024 - presente
Views available
Mobilize
Duo
2-porte Coupé
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 13″
Volkswagen Atlas SUV  2023 - presente
Views available
Volkswagen
Atlas
SUV
Gen. 1.2 | 2023 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 20″
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Lato Mobilize Duo 2-porte Coupé 2024 vs. Volkswagen Atlas (CA1) SUV 2023


Specifiche tecniche | Mobilize Duo 2-porte Coupé 2024 è 105.04 in più corta e 12.52 in più bassa rispetto alla Volkswagen Atlas (CA1) SUV 2023

--
Classe dimensionale
Medio
95.7 in
Lunghezza
200.7 in
+105
51.2 in
Larghezza2
78.3 in
+27.1
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
88.5 in
57.5 in
Altezza1
70 in
+12.5
65.7 in
Passo
117.3 in
+51.6
-- in
Altezza da terra3
6.3 in
1119.9 lb
Massa4,6
4343.1 lb
+288%
100 mi
Portata massima
-- mi
2
Posti a sedere max.
7
+5
10.6 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
20.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
96.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
56.0 cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 12500
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 37995
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3078921
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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