Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Toyota Prius Liftback 2009-2012 NIO EL8 SUV 2023-presente
Altezza reale1 58.7 in 2
1 68.9 in Altezza reale1
 + 10.24 in
2 175.6 in Lunghezza reale
+ 25.16 in 1 200.7 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
NIO EL8 SUV 2023 - presente
Views available
NIO
EL8
SUV
Gen. 2 | 2023 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 21″ NIO Hub Utrecht
Toyota Prius Liftback 2009 - 2012
Views available
Toyota
Prius
Liftback
Gen. 3 | 2009 - 2012
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
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Lato NIO EL8 ES8 (NACA2S1) SUV 2023 vs. Toyota Prius (XW3) Liftback 2009


Specifiche tecniche | NIO EL8 ES8 (NACA2S1) SUV 2023 è 25.16 in più lunga e 10.24 in più alta rispetto alla Toyota Prius (XW3) Liftback 2009. L'auto offre il 48% in meno volume del bagagliaio.4,5

Grande
+2
Classe dimensionale
Compatto
200.7 in
+25.1
Lunghezza
175.6 in
78.3 in
+9.6
Larghezza2
68.7 in
86.57 in
+6.65
Larghezza compresi gli specchietti esterni
79.92 in
68.9 in
+10.2
Altezza1
58.7 in
120.9 in
+14.6
Passo
106.3 in
6.3 in
Altezza da terra3
-- in
5760.7 lb
+81%
Massa4,6
3185.7 lb
316.9 mi
Portata massima
-- mi
6
Posti a sedere max.
--
9.4 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
15.7 cu ft
+67%
28.6 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
54.6 cu ft
+91%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 94900
+269%
Prezzo UE7
€ 25750
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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