Portando il carspotting in prospettiva
Background grid NIO EL8 SUV 2023-presente Toyota Prius Liftback 2009-2012
Altezza reale1 68.9 in 2 
+ 10.24 in
1 58.7 in Altezza reale1
+ 25.16 in 2 200.7 in Lunghezza reale
1 175.6 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Toyota Prius Liftback 2009 - 2012
Views available
Toyota
Prius
Liftback
Gen. 3 | 2009 - 2012
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
NIO EL8 SUV 2023 - presente
Views available
NIO
EL8
SUV
Gen. 2 | 2023 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 21″ NIO Hub Utrecht
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Lato Toyota Prius (XW3) Liftback 2009 vs. NIO EL8 ES8 (NACA2S1) SUV 2023


Specifiche tecniche | Toyota Prius (XW3) Liftback 2009 è 25.16 in più corta e 10.24 in più bassa rispetto alla NIO EL8 ES8 (NACA2S1) SUV 2023. L'auto offre il 91% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Grande
+2
175.6 in
Lunghezza
200.7 in
+25.1
68.7 in
Larghezza2
78.3 in
+9.6
79.92 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
86.57 in
+6.65
58.7 in
Altezza1
68.9 in
+10.2
106.3 in
Passo
120.9 in
+14.6
-- in
Altezza da terra3
6.3 in
3185.7 lb
Massa4,6
5760.7 lb
+81%
-- mi
Portata massima
316.9 mi
--
Posti a sedere max.
6
15.7 cu ft
+67%
Volume del bagagliaio UE4
9.4 cu ft
54.6 cu ft
+91%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
28.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 25750
Prezzo UE7
€ 94900
+269%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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