Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Volkswagen Polo Berlina 2v 2001-2005 NIO ET5 Familiare 2022-presente
Altezza reale1 1.465 m 2
1 1.499 m Altezza reale1
 + 3.4 cm
1 + 3.8 cm
2 1.65 m Larghezza reale2
+ 31 cm 1 1.96 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
NIO ET5 Familiare 2022 - presente
Views available
NIO
ET5
Familiare
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 20″ NIO Hub Utrecht
Volkswagen Polo 5-porte Berlina 2v 2001 - 2005
Views available
Volkswagen
Polo
5-porte Berlina 2v
Gen. 4 | 2001 - 2005
Avvistato in Svizzera 14″
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Fronte NIO ET5 Touring (ETY) Familiare 2022 vs. Volkswagen Polo (9N) 5-porte Berlina 2v 2001


Specifiche tecniche | NIO ET5 Touring (ETY) Familiare 2022 è 31 cm più ampio e 3.4 cm più alta rispetto alla Volkswagen Polo (9N) 5-porte Berlina 2v 2001. L'auto ha 3.8 cm in più di altezza da terra e offre il 27% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
+1
Classe dimensionale
Subcompatto
479 cm
+89.3
Lunghezza
389.7 cm
196 cm
+31
Larghezza2
165 cm
217.8 cm
+27
Larghezza compresi gli specchietti esterni
190.8 cm
149.9 cm
+3.4
Altezza1
146.5 cm
288.8 cm
+42.8
Passo
246 cm
13.5 cm
+3.8
Altezza da terra3
9.7 cm
2265 kg
+115%
Massa4,6
1055 kg
560 km
Portata massima
-- km
5
Posti a sedere max.
5
450 l
+67%
Volume del bagagliaio UE4
270 l
1300 l
+27%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1030 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 59500
+399%
Prezzo UE7
€ 11930
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3121251
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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