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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Volvo V60 Familiare 2018-presente NIO ET5 Familiare 2022-presente
Altezza reale1 1.427 m 2
1 1.499 m Altezza reale1
 + 7.2 cm
1 + 0.7 cm
2 4.761 m Lunghezza reale
+ 2.9 cm 1 4.79 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
NIO ET5 Familiare 2022 - presente
Views available
NIO
ET5
Familiare
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 20″ NIO Hub Utrecht
Volvo V60 Familiare 2018 - presente
Views available
Volvo
V60
Familiare
Gen. 3 | 2018 - presente
Avvistato in Svizzera 17″
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Lato NIO ET5 Touring (ETY) Familiare 2022 vs. Volvo V60 (Z) Familiare 2018


Specifiche tecniche | NIO ET5 Touring (ETY) Familiare 2022 è 2.9 cm più lunga e 7.2 cm più alta rispetto alla Volvo V60 (Z) Familiare 2018. L'auto ha 0.7 cm in più di altezza da terra e offre il 10% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
479 cm
+2.9
Lunghezza
476.1 cm
196 cm
+11
Larghezza2
185 cm
217.8 cm
+13.8
Larghezza compresi gli specchietti esterni
204 cm
149.9 cm
+7.2
Altezza1
142.7 cm
288.8 cm
+1.6
Passo
287.2 cm
13.5 cm
+0.7
Altezza da terra3
12.8 cm
2265 kg
+34%
Massa4,6
1695 kg
560 km
Portata massima
-- km
5
Posti a sedere max.
5
450 l
Volume del bagagliaio UE4
529 l
+18%
1300 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1441 l
+11%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
Segmento
Premio
€ 59500
+57%
Prezzo UE7
€ 38100
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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