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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid NIO ET5 Familiare 2022-presente Volvo V60 Familiare 2018-presente
Altezza reale1 1.499 m 2 
+ 7.2 cm
1 1.427 m Altezza reale1
+ 0.7 cm 2
+ 2.9 cm 2 4.79 m Lunghezza reale
1 4.761 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volvo V60 Familiare 2018 - presente
Views available
Volvo
V60
Familiare
Gen. 3 | 2018 - presente
Avvistato in Svizzera 17″
NIO ET5 Familiare 2022 - presente
Views available
NIO
ET5
Familiare
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 20″ NIO Hub Utrecht
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Lato Volvo V60 (Z) Familiare 2018 vs. NIO ET5 Touring (ETY) Familiare 2022


Specifiche tecniche | Volvo V60 (Z) Familiare 2018 è 2.9 cm più corta e 7.2 cm più bassa rispetto alla NIO ET5 Touring (ETY) Familiare 2022. L'auto ha 0.7 cm in meno di altezza da terra e offre il 11% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
476.1 cm
Lunghezza
479 cm
+2.9
185 cm
Larghezza2
196 cm
+11
204 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
217.8 cm
+13.8
142.7 cm
Altezza1
149.9 cm
+7.2
287.2 cm
Passo
288.8 cm
+1.6
12.8 cm
Altezza da terra3
13.5 cm
+0.7
1695 kg
Massa4,6
2265 kg
+34%
-- km
Portata massima
560 km
5
Posti a sedere max.
5
529 l
+18%
Volume del bagagliaio UE4
450 l
1441 l
+11%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1300 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
Segmento
Premio
€ 38100
Prezzo UE7
€ 59500
+57%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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