Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Audi e-tron GT Berlina 2021-2024 NIO ET7 Berlina 2022-presente
Altezza reale1 55.6 in 2
1 59.4 in Altezza reale1
 + 3.78 in
+ 1.46 in 2
2 196.4 in Lunghezza reale
+ 4.41 in 1 200.8 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
NIO ET7 Berlina 2022 - presente
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NIO
ET7
Berlina
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 21″ NIO Hub Utrecht
Audi e-tron GT Berlina 2021 - 2024
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Audi
e-tron GT
Berlina
Gen. 1 | 2021 - 2024
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Avvistato in Svizzera 20″
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Lato NIO ET7 (ETX) Berlina 2022 vs. Audi e-tron GT (FW) Berlina 2021


Specifiche tecniche | NIO ET7 (ETX) Berlina 2022 è 4.41 in più lunga e 3.78 in più alta rispetto alla Audi e-tron GT (FW) Berlina 2021. L'auto ha 1.5 in in meno di altezza da terra e offre il 11% in meno volume del bagagliaio.4,5

Grande
Classe dimensionale
Grande
200.8 in
+4.4
Lunghezza
196.4 in
78.2 in
+0.9
Larghezza2
77.3 in
86.69 in
+1.73
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.96 in
59.4 in
+3.8
Altezza1
55.6 in
120.5 in
+6.4
Passo
114.1 in
5 in
Altezza da terra3
6.5 in
+1.5
5366 lb
+4%
Massa4,6
5180.9 lb
362.9 mi
+23%
Portata massima
295.2 mi
5
Posti a sedere max.
5
12.8 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
14.3 cu ft
+12%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 71415
Prezzo UE7
€ 104000
+46%
$ --
Prezzo USA7
$ 102400
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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