Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Mercedes-Benz EQE Berlina 2022-presente NIO ET7 Berlina 2022-presente
Altezza reale1 1.51 m 2 
+ 0.1 cm
1 1.509 m Altezza reale1
1 + 2.6 cm
2 4.946 m Lunghezza reale
+ 15.5 cm 1 5.101 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
NIO ET7 Berlina  2022 - presente
Views available
NIO
ET7
Berlina
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 21″ NIO Hub Utrecht
Mercedes-Benz EQE Berlina  2022 - presente
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Mercedes-Benz
EQE
Berlina
Gen. 1 | 2022 - presente
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Avvistato in Svizzera 20″
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Lato NIO ET7 (ETX) Berlina 2022 vs. Mercedes-Benz EQE (V295) Berlina 2022


Specifiche tecniche | NIO ET7 (ETX) Berlina 2022 è 15.5 cm più lunga e 0.1 cm più bassa rispetto alla Mercedes-Benz EQE (V295) Berlina 2022. L'auto ha 2.6 cm in più di altezza da terra e offre il 16% in meno volume del bagagliaio.4,5

Grande
Classe dimensionale
Grande
510.1 cm
+15.5
Lunghezza
494.6 cm
198.7 cm
+2.6
Larghezza2
196.1 cm
220.2 cm
+9.9
Larghezza compresi gli specchietti esterni
210.3 cm
150.9 cm
Altezza1
151 cm
+0.1
306 cm
Passo
312 cm
+6
12.8 cm
+2.6
Altezza da terra3
10.2 cm
2434 kg
+3%
Massa4,6
2385 kg
584 km
Portata massima
625 km
+7%
5
Posti a sedere max.
5
363 l
Volume del bagagliaio UE4
430 l
+19%
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
Segmento
Premio
€ 71415
+8%
Prezzo UE7
€ 66402
$ --
Prezzo USA7
$ 85000
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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