Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Subaru XV Crosstrek SUV 2012-2017 Nissan Qashqai SUV 2013-2017
Altezza reale1 61.8 in 2
1 62.8 in Altezza reale1
 + 0.98 in
+ 1.57 in 2
+ 3.15 in 2 175.2 in Lunghezza reale
1 172 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Nissan Qashqai SUV 2013 - 2017
Views available
Nissan
Qashqai
SUV
Gen. 2 | 2013 - 2017
Avvistato in Svizzera 16″
Subaru XV Crosstrek SUV 2012 - 2017
Views available
Subaru
XV Crosstrek
SUV
Gen. 1 | 2012 - 2017
Avvistato in Svizzera 17″
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Lato Nissan Qashqai (J11) SUV 2013 vs. Subaru XV Crosstrek (G4) SUV 2012


Specifiche tecniche | Nissan Qashqai (J11) SUV 2013 è 3.15 in più corta e 0.98 in più alta rispetto alla Subaru XV Crosstrek (G4) SUV 2012. L'auto ha 1.6 in in meno di altezza da terra e offre il 25% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
172 in
Lunghezza
175.2 in
+3.2
70.9 in
+0.8
Larghezza2
70.1 in
81.5 in
+2.56
Larghezza compresi gli specchietti esterni
78.94 in
62.8 in
+1
Altezza1
61.8 in
104.2 in
+0.5
Passo
103.7 in
7.1 in
Altezza da terra3
8.7 in
+1.6
2976.2 lb
Massa4,6
3218.7 lb
+9%
5
Posti a sedere max.
5
15.2 cu ft
+14%
Volume del bagagliaio UE4
13.4 cu ft
56 cu ft
+25%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
44.8 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 19990
Prezzo UE7
€ 21900
+10%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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