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Background grid Genesis GV70 SUV 2021-presente Nissan Titan Pick-up 2015-2020
Altezza reale1 64.2 in 2
1 75.4 in Altezza reale1
 + 11.22 in
1 + 1.54 in
2 185.6 in Lunghezza reale
+ 42.48 in 1 228.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Nissan Titan Pick-up Crew Cab 2015 - 2020
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Nissan
Titan
Pick-up Crew Cab
Gen. 2 | 2015 - 2020
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Avvistato negli Stati Uniti 18″ Immagine speculare
Genesis GV70 SUV Electrified 2021 - presente
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Genesis
GV70
SUV Electrified
Gen. 1 | 2021 - presente
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Avvistato in Svizzera 20″
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Lato Nissan Titan (A61) Pick-up Crew Cab 2015 vs. Genesis GV70 (JK1) SUV Electrified 2021


Specifiche tecniche | Nissan Titan (A61) Pick-up Crew Cab 2015 è 42.48 in più lunga e 11.22 in più alta rispetto alla Genesis GV70 (JK1) SUV Electrified 2021. L'auto ha 1.5 in in più di altezza da terra.

Grande
+2
Classe dimensionale
Compatto
228.1 in
+42.5
Lunghezza
185.6 in
81.2 in
+6
Larghezza2
75.2 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
85.24 in
75.4 in
+11.2
Altezza1
64.2 in
139.8 in
+26.6
Passo
113.2 in
8.4 in
+1.5
Altezza da terra3
6.9 in
5507.1 lb
+9%
Massa4,6
5092.7 lb
-- mi
Portata massima
282.7 mi
6
+1
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
17.8 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
59.3 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ --
Prezzo UE7
€ 69580
$ 35230
Prezzo USA7
$ 65850
+87%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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