Portando il carspotting in prospettiva
Background grid FIAT Panda Berlina 2v 2011-2020 Opel Agila Berlina 2v 2007-2014
Altezza reale1 1.635 m 2 
+ 4.5 cm
1 1.59 m Altezza reale1
2 3.686 m Lunghezza reale
+ 5.4 cm 1 3.74 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Opel Agila 5-porte Berlina 2v 2007 - 2014
Views available
Opel
Agila
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2007 - 2014
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
FIAT Panda 5-porte Berlina 2v Cross 2011 - 2020
Views available
FIAT
Panda
5-porte Berlina 2v Cross
Gen. 3 | 2011 - 2020
Avvistato in Svizzera 15″
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Lato Opel Agila (B) 5-porte Berlina 2v 2007 vs. FIAT Panda Cross (312) 5-porte Berlina 2v Cross 2011


Specifiche tecniche | Opel Agila (B) 5-porte Berlina 2v 2007 è 5.4 cm più lunga e 4.5 cm più bassa rispetto alla FIAT Panda Cross (312) 5-porte Berlina 2v Cross 2011. L'auto offre il 21% in più volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Mini
374 cm
+5.4
Lunghezza
368.6 cm
168 cm
+1.8
Larghezza2
166.2 cm
193.2 cm
+4.7
Larghezza compresi gli specchietti esterni
188.5 cm
159 cm
Altezza1
163.5 cm
+4.5
236 cm
+6
Passo
230 cm
-- cm
Altezza da terra3
17 cm
1050 kg
Massa4,6
1075 kg
+3%
5
Posti a sedere max.
5
225 l
Volume del bagagliaio UE4
225 l
1050 l
+21%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
870 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 9990
Prezzo UE7
€ 13040
+31%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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