Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Renault Twingo Berlina 2v 2014-2019 Opel Insignia Berlina 2008-2013
Altezza reale1 1.541 m 2 
+ 4.3 cm
1 1.498 m Altezza reale1
+ 1 cm 2
2 3.615 m Lunghezza reale
+ 121.5 cm 1 4.83 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Opel Insignia Berlina 2008 - 2013
Views available
Opel
Insignia
Berlina
Gen. 1 | 2008 - 2013
Avvistato in Svizzera 18″
Renault Twingo 5-porte Berlina 2v 2014 - 2019
Views available
Renault
Twingo
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2014 - 2019
Avvistato in Svizzera 15″
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Lato Opel Insignia (A) Berlina 2008 vs. Renault Twingo (AH) 5-porte Berlina 2v 2014


Specifiche tecniche | Opel Insignia (A) Berlina 2008 è 121.5 cm più lunga e 4.3 cm più bassa rispetto alla Renault Twingo (AH) 5-porte Berlina 2v 2014. L'auto ha 1 cm in meno di altezza da terra e offre il 50% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
+3
Classe dimensionale
Mini
483 cm
+121.5
Lunghezza
361.5 cm
185.6 cm
+21
Larghezza2
164.6 cm
208.4 cm
+20.9
Larghezza compresi gli specchietti esterni
187.5 cm
149.8 cm
Altezza1
154.1 cm
+4.3
273.7 cm
+24.5
Passo
249.2 cm
16 cm
Altezza da terra3
17 cm
+1
-- kg
Massa4,6
981 kg
5
+1
Posti a sedere max.
4
520 l
+138%
Volume del bagagliaio UE4
219 l
1465 l
+50%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
980 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 10128
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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