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Background grid Land Rover Range Rover SUV 2018-2021 Peugeot 206 Berlina 2v 2009-2013
Altezza reale1 1.869 m 2 
+ 44.1 cm
1 1.428 m Altezza reale1
+ 18.7 cm 2
+ 112.8 cm 2 5 m Lunghezza reale
1 3.872 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Peugeot 206 5-porte Berlina 2v 2009 - 2013
Views available
Peugeot
206
5-porte Berlina 2v
Gen. 1.2 | 2009 - 2013
Avvistato in Svizzera 14″
Land Rover Range Rover SUV 2018 - 2021
Views available
Land Rover
Range Rover
SUV
Gen. 4.1 | 2018 - 2021
Avvistato in Svizzera 20″
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Lato Peugeot 206 5-porte Berlina 2v 2009 vs. Land Rover Range Rover (L405) SUV 2018


Specifiche tecniche | Peugeot 206 5-porte Berlina 2v 2009 è 112.8 cm più corta e 44.1 cm più bassa rispetto alla Land Rover Range Rover (L405) SUV 2018. L'auto ha 18.7 cm in meno di altezza da terra e offre il 34% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Grande
387.2 cm
Lunghezza
500 cm
+112.8
166.9 cm
Larghezza2
207.3 cm
+40.4
190.3 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
222 cm
+31.7
142.8 cm
Altezza1
186.9 cm
+44.1
244.3 cm
Passo
292.2 cm
+47.9
11 cm
Altezza da terra3
29.7 cm
+18.7
1020 kg
Massa4,6
2249 kg
+121%
5
Posti a sedere max.
5
285 l
Volume del bagagliaio UE4
707 l
+149%
1130 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1694 l
+50%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
900 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
1943 l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 10690
Prezzo UE7
€ 99200
+828%
$ --
Prezzo USA7
$ 87350
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3156328
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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