Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Skoda Octavia Familiare 2000-2010 Peugeot 407 Familiare 2004-2008
Altezza reale1 57.4 in 2
1 58.5 in Altezza reale1
 + 1.14 in
1 + 0.08 in
2 177.7 in Lunghezza reale
+ 9.84 in 1 187.5 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Peugeot 407 Familiare 2004 - 2008
Views available
Peugeot
407
Familiare
Gen. 1 | 2004 - 2008
Avvistato in Svizzera 18″
Skoda Octavia Familiare 2000 - 2010
Views available
Skoda
Octavia
Familiare
Gen. 1.1 | 2000 - 2010
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
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Lato Peugeot 407 Familiare 2004 vs. Skoda Octavia (1U) Familiare 2000


Specifiche tecniche | Peugeot 407 Familiare 2004 è 9.84 in più lunga e 1.14 in più alta rispetto alla Skoda Octavia (1U) Familiare 2000. L'auto ha 0.1 in in più di altezza da terra e offre il 10% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
187.5 in
+9.8
Lunghezza
177.7 in
71.3 in
+3.2
Larghezza2
68.1 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
79.41 in
58.5 in
+1.1
Altezza1
57.4 in
107.3 in
+8.9
Passo
98.4 in
5.4 in
+0.1
Altezza da terra3
5.3 in
3373.1 lb
+19%
Massa4,6
2855 lb
5
Posti a sedere max.
5
15.8 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
19.4 cu ft
+23%
48.2 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
53.4 cu ft
+11%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 22290
+49%
Prezzo UE7
€ 14990
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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