Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Peugeot 407 Familiare 2004-2008 Skoda Octavia Familiare 2000-2010
Altezza reale1 58.5 in 2 
+ 1.14 in
1 57.4 in Altezza reale1
+ 0.08 in 2
+ 9.84 in 2 187.5 in Lunghezza reale
1 177.7 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Skoda Octavia Familiare 2000 - 2010
Views available
Skoda
Octavia
Familiare
Gen. 1.1 | 2000 - 2010
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
Peugeot 407 Familiare 2004 - 2008
Views available
Peugeot
407
Familiare
Gen. 1 | 2004 - 2008
Avvistato in Svizzera 18″
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Lato Skoda Octavia (1U) Familiare 2000 vs. Peugeot 407 Familiare 2004


Specifiche tecniche | Skoda Octavia (1U) Familiare 2000 è 9.84 in più corta e 1.14 in più bassa rispetto alla Peugeot 407 Familiare 2004. L'auto ha 0.1 in in meno di altezza da terra e offre il 11% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
177.7 in
Lunghezza
187.5 in
+9.8
68.1 in
Larghezza2
71.3 in
+3.2
79.41 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
57.4 in
Altezza1
58.5 in
+1.1
98.4 in
Passo
107.3 in
+8.9
5.3 in
Altezza da terra3
5.4 in
+0.1
2855 lb
Massa4,6
3373.1 lb
+19%
5
Posti a sedere max.
5
19.4 cu ft
+23%
Volume del bagagliaio UE4
15.8 cu ft
53.4 cu ft
+11%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
48.2 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 14990
Prezzo UE7
€ 22290
+49%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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