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Background grid Skoda Superb Familiare 2013-2015 Peugeot 508 Familiare 2010-2018
Altezza reale1 59.5 in 2
1 60 in Altezza reale1
 + 0.55 in
1 + 1.69 in
+ 0.39 in 2 190.3 in Lunghezza reale
1 189.9 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Peugeot 508 Familiare Crossover 2010 - 2018
Views available
Peugeot
508
Familiare Crossover
Gen. 1 | 2010 - 2018
Avvistato in Svizzera 17″
Skoda Superb Familiare 2013 - 2015
Views available
Skoda
Superb
Familiare
Gen. 2 | 2013 - 2015
Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
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Lato Peugeot 508 RXH (8) Familiare Crossover 2010 vs. Skoda Superb (3T) Familiare 2013


Specifiche tecniche | Peugeot 508 RXH (8) Familiare Crossover 2010 è 0.39 in più corta e 0.55 in più alta rispetto alla Skoda Superb (3T) Familiare 2013. L'auto ha 1.6 in in più di altezza da terra e offre il 26% in meno volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
189.9 in
Lunghezza
190.3 in
+0.4
73.4 in
+1.9
Larghezza2
71.5 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
60 in
+0.5
Altezza1
59.5 in
110.8 in
+2.2
Passo
108.6 in
7.2 in
+1.6
Altezza da terra3
5.6 in
-- lb
Massa4,6
3282.7 lb
5
Posti a sedere max.
5
14.1 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
21.3 cu ft
+52%
48 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
64.8 cu ft
+35%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 25290
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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