Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Maserati Levante SUV 2016-2021 Porsche Cayenne SUV 2017-2023
Altezza reale1 66.7 in 2
1 66.8 in Altezza reale1
 + 0.12 in
+ 1.3 in 2
+ 3.43 in 2 197 in Lunghezza reale
1 193.6 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Porsche Cayenne SUV 2017 - 2023
Views available
Porsche
Cayenne
SUV
Gen. 3 | 2017 - 2023
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Avvistato in Svizzera 21″ Clone del modello
Maserati Levante SUV 2016 - 2021
Views available
Maserati
Levante
SUV
Gen. 1 | 2016 - 2021
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Avvistato in Svizzera 19″ Immagine speculare
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Lato Porsche Cayenne (9YA) SUV 2017 vs. Maserati Levante (AM156) SUV 2016


Specifiche tecniche | Porsche Cayenne (9YA) SUV 2017 è 3.43 in più corta e 0.12 in più alta rispetto alla Maserati Levante (AM156) SUV 2016. L'auto ha 1.3 in in meno di altezza da terra e offre il 6% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
193.6 in
Lunghezza
197 in
+3.4
78.1 in
+0.1
Larghezza2
78 in
86.38 in
+1.42
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.96 in
66.8 in
+0.1
Altezza1
66.7 in
114 in
Passo
118.3 in
+4.3
8.5 in
Altezza da terra3
9.8 in
+1.3
4541.5 lb
Massa4,6
4861.2 lb
+7%
5
Posti a sedere max.
5
27.2 cu ft
+33%
Volume del bagagliaio UE4
20.5 cu ft
60.3 cu ft
+6%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
57.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 74757
+3%
Prezzo UE7
€ 72630
$ 65700
Prezzo USA7
$ 72000
+10%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3141271
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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