Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Austin Mini Berlina 1967-1970 Renault 5 Berlina 2v 2024-presente
Altezza reale1 1.35 m 2
1 1.498 m Altezza reale1
 + 14.8 cm
+ 1.2 cm 2
2 1.41 m Larghezza reale2
+ 39.8 cm 1 1.808 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Renault 5 5-porte Berlina 2v 2024 - presente
Views available
Renault
5
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
Austin Mini 2-porte Berlina S 1967 - 1970
Views available
Austin
Mini
2-porte Berlina S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Avvistato in Svizzera 11″
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Retro Renault 5 R5 E-Tech (R5) 5-porte Berlina 2v 2024 vs. Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967


Specifiche tecniche | Renault 5 R5 E-Tech (R5) 5-porte Berlina 2v 2024 è 39.8 cm più ampio e 14.8 cm più alta rispetto alla Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967. L'auto ha 1.2 cm in meno di altezza da terra e offre il 854% in più volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
--
392.2 cm
+87.2
Lunghezza
305 cm
180.8 cm
+39.8
Larghezza2
141 cm
202 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
149.8 cm
+14.8
Altezza1
135 cm
254 cm
+50.8
Passo
203.2 cm
14.5 cm
Altezza da terra3
15.7 cm
+1.2
1524 kg
+161%
Massa4,6
584 kg
405 km
Portata massima
-- km
5
+1
Posti a sedere max.
4
326 l
+181%
Volume del bagagliaio UE4
116 l
1106 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 24900
+363%
Prezzo UE7
€ 5381
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3098805
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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