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Background grid Peugeot RCZ Coupé 2013-2015 Renault Arkana Coupé SUV 2021-presente
Altezza reale1 1.362 m 2
1 1.571 m Altezza reale1
 + 20.9 cm
1 + 8.8 cm
2 4.287 m Lunghezza reale
+ 28.1 cm 1 4.568 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Renault Arkana Coupé SUV  2021 - presente
Views available
Renault
Arkana
Coupé SUV
Gen. 1 | 2021 - presente
Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
Peugeot RCZ 2-porte Coupé  2013 - 2015
Views available
Peugeot
RCZ
2-porte Coupé
Gen. 1.1 | 2013 - 2015
Avvistato in Svizzera 18″ Qualità
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Lato Renault Arkana (RJL) Coupé SUV 2021 vs. Peugeot RCZ (4J) 2-porte Coupé 2013


Specifiche tecniche | Renault Arkana (RJL) Coupé SUV 2021 è 28.1 cm più lunga e 20.9 cm più alta rispetto alla Peugeot RCZ (4J) 2-porte Coupé 2013. L'auto ha 8.8 cm in più di altezza da terra e offre il 103% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
--
456.8 cm
+28.1
Lunghezza
428.7 cm
180.2 cm
Larghezza2
184.5 cm
+4.3
203.4 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
210.7 cm
+7.3
157.1 cm
+20.9
Altezza1
136.2 cm
272 cm
+10.8
Passo
261.2 cm
19.9 cm
+8.8
Altezza da terra3
11.1 cm
1411 kg
+2%
Massa4,6
1390 kg
--
Posti a sedere max.
--
513 l
+60%
Volume del bagagliaio UE4
321 l
1296 l
+103%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
639 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 30300
+4%
Prezzo UE7
€ 29200
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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