Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Chevrolet Silverado Pick-up 2013-2018 Renault Clio Berlina 2v 2009-2014
Altezza reale1 1.885 m 2 
+ 38.8 cm
1 1.497 m Altezza reale1
+ 11.3 cm 2
+ 31.2 cm 2 2.032 m Larghezza reale2
1 1.72 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Renault Clio 5-porte Berlina 2v 2009 - 2014
Views available
Renault
Clio
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2009 - 2014
Avvistato in Francia 15″
Chevrolet Silverado Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2013 - 2018
Views available
Chevrolet
Silverado
Pick-up 1500 Crew Cab 5.8
Gen. 3 | 2013 - 2018
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 22″
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Fronte Renault Clio (R) 5-porte Berlina 2v 2009 vs. Chevrolet Silverado (GMT K2XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2013


Specifiche tecniche | Renault Clio (R) 5-porte Berlina 2v 2009 è 31.2 cm più stretta e 38.8 cm più bassa rispetto alla Chevrolet Silverado (GMT K2XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2013. L'auto ha 11.3 cm in meno di altezza da terra.

Subcompatto
Classe dimensionale
Grande
+3
403.2 cm
Lunghezza
584.2 cm
+181
172 cm
Larghezza2
203.2 cm
+31.2
202.5 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
149.7 cm
Altezza1
188.5 cm
+38.8
257.5 cm
Passo
364.5 cm
+107
10.8 cm
Altezza da terra3
22.1 cm
+11.3
-- kg
Massa4,6
2242 kg
5
Posti a sedere max.
--
288 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
1038 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 33700
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3126250
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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