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Lato
Retro
Scambio
Background grid Volkswagen Polo Berlina 2v 2005-2009 Renault Clio Berlina 2v 2009-2014
Altezza reale1 1.499 m 2 
+ 0.2 cm
1 1.497 m Altezza reale1
+ 0.4 cm 2
2 1.671 m Larghezza reale2
+ 4.9 cm 1 1.72 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Renault Clio 5-porte Berlina 2v 2009 - 2014
Views available
Renault
Clio
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2009 - 2014
Avvistato in Francia 15″
Volkswagen Polo 5-porte Berlina 2v Crossover 2005 - 2009
Views available
Volkswagen
Polo
5-porte Berlina 2v Crossover
Gen. 4.1 | 2005 - 2009
Avvistato in Svizzera 15″
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Fronte Renault Clio (R) 5-porte Berlina 2v 2009 vs. Volkswagen Polo (9N) 5-porte Berlina 2v Crossover 2005


Specifiche tecniche | Renault Clio (R) 5-porte Berlina 2v 2009 è 4.9 cm più ampio e 0.2 cm più bassa rispetto alla Volkswagen Polo (9N) 5-porte Berlina 2v Crossover 2005. L'auto ha 0.4 cm in meno di altezza da terra e offre il 1% in più volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Subcompatto
403.2 cm
+10.7
Lunghezza
392.5 cm
172 cm
+4.9
Larghezza2
167.1 cm
202.5 cm
+9
Larghezza compresi gli specchietti esterni
193.5 cm
149.7 cm
Altezza1
149.9 cm
+0.2
257.5 cm
+11
Passo
246.5 cm
10.8 cm
Altezza da terra3
11.2 cm
+0.4
-- kg
Massa4,6
1157 kg
5
Posti a sedere max.
5
288 l
+7%
Volume del bagagliaio UE4
270 l
1038 l
+1%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1030 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 15670
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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