Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Maxus Terron 9 Pick-up 2024-presente Renault Clio Berlina 2v 2012-2016
Altezza reale1 1.86 m 2 
+ 41.2 cm
1 1.448 m Altezza reale1
+ 14 cm 2
+ 26.5 cm 2 1.997 m Larghezza reale2
1 1.732 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Renault Clio 5-porte Berlina 2v 2012 - 2016
Views available
Renault
Clio
5-porte Berlina 2v
Gen. 4 | 2012 - 2016
Avvistato in Svizzera 16″
Maxus Terron 9 4-porte Pick-up Electric 2024 - presente
Views available
Maxus
Terron 9
4-porte Pick-up Electric
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
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Fronte Renault Clio (X98) 5-porte Berlina 2v 2012 vs. Maxus Terron 9 eTerron 4-porte Pick-up Electric 2024


Specifiche tecniche | Renault Clio (X98) 5-porte Berlina 2v 2012 è 26.5 cm più stretta e 41.2 cm più bassa rispetto alla Maxus Terron 9 eTerron 4-porte Pick-up Electric 2024. L'auto ha 14 cm in meno di altezza da terra.

Subcompatto
Classe dimensionale
Medio
+2
406.2 cm
Lunghezza
550 cm
+143.8
173.2 cm
Larghezza2
199.7 cm
+26.5
194.5 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
144.8 cm
Altezza1
186 cm
+41.2
258.9 cm
Passo
330 cm
+71.1
12 cm
Altezza da terra3
26 cm
+14
1055 kg
Massa4,6
2925 kg
+178%
-- km
Portata massima
430 km
5
Posti a sedere max.
5
300 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
1146 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 11790
Prezzo UE7
€ 74958
+536%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3098805
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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