Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Land Rover Defender Fuoristrada 2019-presente Renault Dauphine Berlina 1956-1967
Altezza reale1 1.967 m 2 
+ 53.7 cm
1 1.43 m Altezza reale1
+ 14.1 cm 2
+ 48.8 cm 2 2.008 m Larghezza reale2
1 1.52 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Renault Dauphine Berlina 1956 - 1967
Views available
Renault
Dauphine
Berlina
Gen. 1 | 1956 - 1967
Avvistato in Svizzera 15″
Land Rover Defender Fuoristrada 110 2019 - presente
Views available
Land Rover
Defender
Fuoristrada 110
Gen. 2 | 2019 - presente
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 22″
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Retro Renault Dauphine Berlina 1956 vs. Land Rover Defender (L663) Fuoristrada 110 2019


Specifiche tecniche | Renault Dauphine Berlina 1956 è 48.8 cm più stretta e 53.7 cm più bassa rispetto alla Land Rover Defender (L663) Fuoristrada 110 2019. L'auto ha 14.1 cm in meno di altezza da terra e offre il 90% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Medio
+1
395 cm
Lunghezza
501.8 cm
+106.8
152 cm
Larghezza2
200.8 cm
+48.8
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
210.5 cm
143 cm
Altezza1
196.7 cm
+53.7
226.1 cm
Passo
302.2 cm
+76.1
15 cm
Altezza da terra3
29.1 cm
+14.1
630 kg
Massa4,6
2415 kg
+284%
5
Posti a sedere max.
--
200 l
Volume del bagagliaio UE4
786 l
+293%
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1875 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Economico
Segmento
Premio
+2
€ 2802
Prezzo UE7
€ 54198
+1835%
$ --
Prezzo USA7
$ 49900
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3086370
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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