Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Mitsubishi Outlander SUV 2015-2018 Renault Dauphine Berlina 1956-1967
Altezza reale1 1.71 m 2 
+ 28 cm
1 1.43 m Altezza reale1
+ 4 cm 2
+ 29 cm 2 1.81 m Larghezza reale2
1 1.52 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Renault Dauphine Berlina 1956 - 1967
Views available
Renault
Dauphine
Berlina
Gen. 1 | 1956 - 1967
Avvistato in Svizzera 15″
Mitsubishi Outlander SUV 2015 - 2018
Views available
Mitsubishi
Outlander
SUV
Gen. 3.1 | 2015 - 2018
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Avvistato in Svizzera 18″
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Fronte Renault Dauphine Berlina 1956 vs. Mitsubishi Outlander (CW0) SUV 2015


Specifiche tecniche | Renault Dauphine Berlina 1956 è 29 cm più stretta e 28 cm più bassa rispetto alla Mitsubishi Outlander (CW0) SUV 2015. L'auto ha 4 cm in meno di altezza da terra e offre il 89% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
395 cm
Lunghezza
469.5 cm
+74.5
152 cm
Larghezza2
181 cm
+29
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
212.1 cm
143 cm
Altezza1
171 cm
+28
226.1 cm
Passo
267 cm
+40.9
15 cm
Altezza da terra3
19 cm
+4
630 kg
Massa4,6
1497 kg
+138%
5
Posti a sedere max.
7
+2
200 l
Volume del bagagliaio UE4
591 l
+196%
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1754 l
-- l
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
141 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
1613 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
292 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
1792 l
Economico
Segmento
Standard
+1
€ 2802
Prezzo UE7
€ 21990
+685%
$ --
Prezzo USA7
$ 22995
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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