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Background grid Opel Frontera SUV 2024-presente Renault Dauphine Berlina 1956-1967
Altezza reale1 64.4 in 2 
+ 8.07 in
1 56.3 in Altezza reale1
+ 1.77 in 2
+ 17.13 in 2 172.6 in Lunghezza reale
1 155.5 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Renault Dauphine Berlina 1956 - 1967
Views available
Renault
Dauphine
Berlina
Gen. 1 | 1956 - 1967
Avvistato in Svizzera 15″
Opel Frontera SUV 2024 - presente
Views available
Opel
Frontera
SUV
Gen. 3 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
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Lato Renault Dauphine Berlina 1956 vs. Opel Frontera (FRONTERA-C) SUV 2024


Specifiche tecniche | Renault Dauphine Berlina 1956 è 17.13 in più corta e 8.07 in più bassa rispetto alla Opel Frontera (FRONTERA-C) SUV 2024. L'auto ha 1.8 in in meno di altezza da terra e offre il 88% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
+1
Classe dimensionale
Subcompatto
155.5 in
Lunghezza
172.6 in
+17.1
59.8 in
Larghezza2
70.7 in
+10.9
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
79.53 in
56.3 in
Altezza1
64.4 in
+8.1
89 in
Passo
105.1 in
+16.1
5.9 in
Altezza da terra3
7.7 in
+1.8
1388.9 lb
Massa4,6
3073.2 lb
+122%
5
Posti a sedere max.
5
7.1 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
16.2 cu ft
+129%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
56.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Economico
Segmento
Standard
+1
€ 2802
Prezzo UE7
€ 24190
+764%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3133756
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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