Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Opel Signum Berlina 2v 2005-2008 Renault Laguna Berlina 2v 2005-2007
Altezza reale1 1.466 m 2 
+ 3.7 cm
1 1.429 m Altezza reale1
+ 7.5 cm 2 4.651 m Lunghezza reale
1 4.576 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Renault Laguna 5-porte Berlina 2v 2005 - 2007
Views available
Renault
Laguna
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2005 - 2007
Avvistato in Svizzera 16″
Opel Signum 5-porte Berlina 2v 2005 - 2008
Views available
Opel
Signum
5-porte Berlina 2v
Gen. 1.1 | 2005 - 2008
Avvistato in Svizzera 16″ Immagine speculare
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Lato Renault Laguna (BG) 5-porte Berlina 2v 2005 vs. Opel Signum (Z03) 5-porte Berlina 2v 2005


Specifiche tecniche | Renault Laguna (BG) 5-porte Berlina 2v 2005 è 7.5 cm più corta e 3.7 cm più bassa rispetto alla Opel Signum (Z03) 5-porte Berlina 2v 2005. L'auto offre il 5% in meno volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
457.6 cm
Lunghezza
465.1 cm
+7.5
177.2 cm
Larghezza2
179.8 cm
+2.6
206 cm
+2.4
Larghezza compresi gli specchietti esterni
203.6 cm
142.9 cm
Altezza1
146.6 cm
+3.7
274.8 cm
Passo
283 cm
+8.2
12 cm
Altezza da terra3
-- cm
-- kg
Massa4,6
1495 kg
5
Posti a sedere max.
5
430 l
+18%
Volume del bagagliaio UE4
365 l
1340 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1410 l
+6%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 23680
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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