Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Subaru Legacy Berlina 2023-presente Hyundai i30 Liftback 2017-2020
Altezza reale1 1.501 m 2 
+ 8.4 cm
1 1.417 m Altezza reale1
+ 1.8 cm 2
+ 39.9 cm 2 4.854 m Lunghezza reale
1 4.455 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Hyundai i30 5-porte Liftback N 2017 - 2020
Views available
Hyundai
i30
5-porte Liftback N
Gen. 3 | 2017 - 2020
Avvistato in Svizzera 19″
Subaru Legacy Berlina 2023 - presente
Views available
Subaru
Legacy
Berlina
Gen. 7.1 | 2023 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 18″ Immagine speculare
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Lato Hyundai i30 (PDE) 5-porte Liftback N 2017 vs. Subaru Legacy (BW) Berlina 2023


Specifiche tecniche | Hyundai i30 (PDE) 5-porte Liftback N 2017 è 39.9 cm più corta e 8.4 cm più bassa rispetto alla Subaru Legacy (BW) Berlina 2023. L'auto ha 1.8 cm in meno di altezza da terra.

Compatto
Classe dimensionale
Medio
+1
445.5 cm
Lunghezza
485.4 cm
+39.9
179.5 cm
Larghezza2
183.9 cm
+4.4
205 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
207.8 cm
+2.8
141.7 cm
Altezza1
150.1 cm
+8.4
265 cm
Passo
275.1 cm
+10.1
13.2 cm
Altezza da terra3
15 cm
+1.8
1494 kg
Massa4,6
1583 kg
+6%
--
Posti a sedere max.
5
450 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
1351 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 31100
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 24395
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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