Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Renault Clio Berlina 2v 2025-presente Rolls-Royce Camargue Coupé 1975-1986
Altezza reale1 1.451 m 2
1 1.48 m Altezza reale1
 + 2.9 cm
1 + 1.1 cm
2 4.116 m Lunghezza reale
+ 105.4 cm 1 5.17 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Rolls-Royce Camargue Coupé 1975 - 1986
Views available
Rolls-Royce
Camargue
Coupé
Gen. 1 | 1975 - 1986
Avvistato in Svizzera 15″
Renault Clio 5-porte Berlina 2v 2025 - presente
Views available
Renault
Clio
5-porte Berlina 2v
Gen. 6 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
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Lato Rolls-Royce Camargue Coupé 1975 vs. Renault Clio (R03) 5-porte Berlina 2v 2025


Specifiche tecniche | Rolls-Royce Camargue Coupé 1975 è 105.4 cm più lunga e 2.9 cm più alta rispetto alla Renault Clio (R03) 5-porte Berlina 2v 2025. L'auto ha 1.1 cm in più di altezza da terra e offre il 40% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Subcompatto
517 cm
+105.4
Lunghezza
411.6 cm
192 cm
+15.2
Larghezza2
176.8 cm
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
200.6 cm
148 cm
+2.9
Altezza1
145.1 cm
305.1 cm
+46
Passo
259.1 cm
14.6 cm
+1.1
Altezza da terra3
13.5 cm
2347 kg
+96%
Massa4,6
1202 kg
4
Posti a sedere max.
5
+1
710 l
+118%
Volume del bagagliaio UE4
327 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1176 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Lusso
+2
Segmento
Standard
€ 212697
+969%
Prezzo UE7
€ 19900
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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