Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Genesis G70 Berlina 2021-presente Rolls-Royce Twenty Faetòn 1922-1929
Altezza reale1 1.4 m 2
1 1.74 m Altezza reale1
 + 34 cm
1 + 6 cm
+ 16.4 cm 2 4.685 m Lunghezza reale
1 4.521 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Rolls-Royce Twenty 4-porte Faetòn Park Ward 1922 - 1929
Views available
Rolls-Royce
Twenty
4-porte Faetòn Park Ward
Gen. 1 | 1922 - 1929
Avvistato in Svizzera 21″
Genesis G70 Berlina 2021 - presente
Views available
Genesis
G70
Berlina
Gen. 1.1 | 2021 - presente
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Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
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Lato Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-porte Faetòn Park Ward 1922 vs. Genesis G70 (IK) Berlina 2021


Specifiche tecniche | Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-porte Faetòn Park Ward 1922 è 16.4 cm più corta e 34 cm più alta rispetto alla Genesis G70 (IK) Berlina 2021. L'auto ha 6 cm in più di altezza da terra.

Medio
+1
Classe dimensionale
Compatto
452.1 cm
Lunghezza
468.5 cm
+16.4
180 cm
Larghezza2
185 cm
+5
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
209 cm
174 cm
+34
Altezza1
140 cm
327.7 cm
+44.2
Passo
283.5 cm
19 cm
+6
Altezza da terra3
13 cm
1930 kg
+16%
Massa4,6
1675 kg
5
Posti a sedere max.
5
-- l
Volume del bagagliaio UE4
330 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Lusso
+1
Segmento
Premio
€ --
Prezzo UE7
€ 39100
$ --
Prezzo USA7
$ 37525
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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