Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Lamborghini Miura Coupé 1966-1973 Saab 900 Liftback 1986-1993
Altezza reale1 41.5 in 2
1 55.9 in Altezza reale1
 + 14.37 in
1 + 0.59 in
2 172.8 in Lunghezza reale
+ 11.65 in 1 184.5 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Saab 900 5-porte Liftback 1986 - 1993
Views available
Saab
900
5-porte Liftback
Gen. 1.1 | 1986 - 1993
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
Lamborghini Miura Coupé 1966 - 1973
Views available
Lamborghini
Miura
Coupé
Gen. 1 | 1966 - 1973
Avvistato in Svizzera 15″
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Lato Saab 900 5-porte Liftback 1986 vs. Lamborghini Miura Coupé 1966


Specifiche tecniche | Saab 900 5-porte Liftback 1986 è 11.65 in più lunga e 14.37 in più alta rispetto alla Lamborghini Miura Coupé 1966. L'auto ha 0.6 in in più di altezza da terra e offre il 1043% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
--
184.5 in
+11.7
Lunghezza
172.8 in
66.5 in
Larghezza2
69.3 in
+2.8
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
55.9 in
+14.4
Altezza1
41.5 in
99.1 in
+0.7
Passo
98.4 in
5.5 in
+0.6
Altezza da terra3
4.9 in
2656.6 lb
Massa4,6
2877 lb
+9%
--
Posti a sedere max.
2
21.3 cu ft
+335%
Volume del bagagliaio UE4
4.9 cu ft
56.5 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Lusso
+1
€ 20450
Prezzo UE7
€ 38602
+89%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3076440
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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