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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Kia Soul Berlina 2v 2019-presente Skoda Fabia Berlina 2v 2021-presente
Altezza reale1 1.6 m 2 
+ 12.1 cm
1 1.479 m Altezza reale1
+ 3.2 cm 2
+ 8.8 cm 2 4.196 m Lunghezza reale
1 4.108 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Skoda Fabia 5-porte Berlina 2v 2021 - presente
Views available
Skoda
Fabia
5-porte Berlina 2v
Gen. 4 | 2021 - presente
Avvistato in Svizzera 15″
Kia Soul 5-porte Berlina 2v 2019 - presente
Views available
Kia
Soul
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2019 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 17″
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Lato Skoda Fabia (PJ) 5-porte Berlina 2v 2021 vs. Kia Soul (SK3) 5-porte Berlina 2v 2019


Specifiche tecniche | Skoda Fabia (PJ) 5-porte Berlina 2v 2021 è 8.8 cm più corta e 12.1 cm più bassa rispetto alla Kia Soul (SK3) 5-porte Berlina 2v 2019. L'auto ha 3.2 cm in meno di altezza da terra.

Subcompatto
Classe dimensionale
Subcompatto
410.8 cm
Lunghezza
419.6 cm
+8.8
178 cm
Larghezza2
180.1 cm
+2.1
195.4 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
147.9 cm
Altezza1
160 cm
+12.1
255.2 cm
Passo
260.1 cm
+4.9
13.8 cm
Altezza da terra3
17 cm
+3.2
1116 kg
Massa4,6
1271 kg
+14%
5
Posti a sedere max.
5
380 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
1190 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
685 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
1758 l
Standard
Segmento
Standard
€ 14540
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 17490
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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