Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Ford Focus Familiare 2018-2022 Skoda Octavia Familiare 2017-2020
Altezza reale1 57.8 in 2
1 60.3 in Altezza reale1
 + 2.44 in
1 + 1.46 in
+ 0.43 in 2 71.9 in Larghezza reale2
1 71.4 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Skoda Octavia Familiare Crossover 2017 - 2020
Views available
Skoda
Octavia
Familiare Crossover
Gen. 3 | 2017 - 2020
Avvistato in Svizzera 17″
Ford Focus Familiare 2018 - 2022
Views available
Ford
Focus
Familiare
Gen. 4 | 2018 - 2022
Avvistato in Svizzera 18″
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Fronte Skoda Octavia Scout (5E) Familiare Crossover 2017 vs. Ford Focus Turnier (DEH) Familiare 2018


Specifiche tecniche | Skoda Octavia Scout (5E) Familiare Crossover 2017 è 0.43 in più stretta e 2.44 in più alta rispetto alla Ford Focus Turnier (DEH) Familiare 2018. L'auto ha 1.4 in in più di altezza da terra e offre il 6% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
184.5 in
+0.7
Lunghezza
183.8 in
71.4 in
Larghezza2
71.9 in
+0.5
79.41 in
+1.5
Larghezza compresi gli specchietti esterni
77.91 in
60.3 in
+2.5
Altezza1
57.8 in
105.5 in
Passo
106.3 in
+0.8
6.7 in
+1.4
Altezza da terra3
5.3 in
3364.3 lb
+11%
Massa4,6
3049 lb
5
Posti a sedere max.
5
21.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
21.5 cu ft
61.4 cu ft
+6%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
58.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 31710
+60%
Prezzo UE7
€ 19900
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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