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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Toyota Corolla Familiare 2018-presente Skoda Octavia Familiare 2017-2019
Altezza reale1 1.435 m 2
1 1.452 m Altezza reale1
 + 1.7 cm
+ 0.8 cm 2
2 4.653 m Lunghezza reale
+ 3.6 cm 1 4.689 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Skoda Octavia Familiare RS 2017 - 2019
Views available
Skoda
Octavia
Familiare RS
Gen. 3.1 | 2017 - 2019
Avvistato in Svizzera 18″ Qualità
Toyota Corolla Familiare 2018 - presente
Views available
Toyota
Corolla
Familiare
2018 - presente
Avvistato in Svizzera 17″
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Lato Skoda Octavia (5E) Familiare RS 2017 vs. Toyota Corolla (E210) Familiare 2018


Specifiche tecniche | Skoda Octavia (5E) Familiare RS 2017 è 3.6 cm più lunga e 1.7 cm più alta rispetto alla Toyota Corolla (E210) Familiare 2018. L'auto ha 0.8 cm in meno di altezza da terra e offre il 9% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
468.9 cm
+3.6
Lunghezza
465.3 cm
181.4 cm
+2.4
Larghezza2
179 cm
201.7 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
209 cm
+7.3
145.2 cm
+1.7
Altezza1
143.5 cm
268 cm
Passo
270 cm
+2
12.7 cm
Altezza da terra3
13.5 cm
+0.8
1442 kg
+11%
Massa4,6
1305 kg
5
Posti a sedere max.
5
610 l
+2%
Volume del bagagliaio UE4
598 l
1740 l
+9%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1606 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 31990
+45%
Prezzo UE7
€ 22157
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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