Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Volkswagen Passat Familiare 2010-2014 Skoda Superb Familiare 2013-2015
Altezza reale1 61 in 2 
+ 1.54 in
1 59.5 in Altezza reale1
+ 0.94 in 2
+ 0.12 in 2 71.7 in Larghezza reale2
1 71.5 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Skoda Superb Familiare 2013 - 2015
Views available
Skoda
Superb
Familiare
Gen. 2 | 2013 - 2015
Avvistato in Svizzera 17″
Volkswagen Passat Familiare Crossover 2010 - 2014
Views available
Volkswagen
Passat
Familiare Crossover
Gen. 7 | 2010 - 2014
Avvistato in Svizzera 17″
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Fronte Skoda Superb (3T) Familiare 2013 vs. Volkswagen Passat Alltrack (B7) Familiare Crossover 2010


Specifiche tecniche | Skoda Superb (3T) Familiare 2013 è 0.12 in più stretta e 1.54 in più bassa rispetto alla Volkswagen Passat Alltrack (B7) Familiare Crossover 2010. L'auto ha 0.9 in in meno di altezza da terra e offre il 6% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
190.3 in
+2.5
Lunghezza
187.8 in
71.5 in
Larghezza2
71.7 in
+0.2
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
81.18 in
59.5 in
Altezza1
61 in
+1.5
108.6 in
+1.9
Passo
106.7 in
5.6 in
Altezza da terra3
6.5 in
+0.9
3282.7 lb
Massa4,6
3505.3 lb
+7%
5
Posti a sedere max.
5
21.3 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
21.3 cu ft
64.8 cu ft
+7%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
61.1 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 25290
Prezzo UE7
€ 33875
+34%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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