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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Volkswagen Up! Berlina 2v 2011-2016 smart ForTwo Berlina 2v 2010-2012
Altezza reale1 1.489 m 2
1 1.565 m Altezza reale1
 + 7.6 cm
+ 84.5 cm 2 3.54 m Lunghezza reale
1 2.695 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
smart ForTwo 3-porte Berlina 2v 2010 - 2012
Views available
smart
ForTwo
3-porte Berlina 2v
Gen. 2.1 | 2010 - 2012
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
Volkswagen Up! 3-porte Berlina 2v 2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
3-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2011 - 2016
Avvistato in Svizzera 14″ Immagine speculare
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Lato smart ForTwo (C451) 3-porte Berlina 2v 2010 vs. Volkswagen Up! (AA) 3-porte Berlina 2v 2011


Specifiche tecniche | smart ForTwo (C451) 3-porte Berlina 2v 2010 è 84.5 cm più corta e 7.6 cm più alta rispetto alla Volkswagen Up! (AA) 3-porte Berlina 2v 2011. L'auto offre il 65% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Mini
269.5 cm
Lunghezza
354 cm
+84.5
155.9 cm
Larghezza2
164.5 cm
+8.6
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
191 cm
156.5 cm
+7.6
Altezza1
148.9 cm
186.7 cm
Passo
242 cm
+55.3
-- cm
Altezza da terra3
14.4 cm
825 kg
Massa4,6
929 kg
+13%
--
Posti a sedere max.
--
220 l
Volume del bagagliaio UE4
251 l
+15%
340 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
951 l
+180%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 10190
+3%
Prezzo UE7
€ 9975
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3061575
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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