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Lato
Retro
Scambio
Background grid Jeep Renegade SUV 2018-presente SsangYong Korando SUV 2017-2019
Altezza reale1 1.684 m 2 
+ 0.9 cm
1 1.675 m Altezza reale1
1 + 1.4 cm
2 4.236 m Lunghezza reale
+ 17.4 cm 1 4.41 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
SsangYong Korando SUV 2017 - 2019
Views available
SsangYong
Korando
SUV
Gen. 3.2 | 2017 - 2019
Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
Jeep Renegade SUV Hybrid 2018 - presente
Views available
Jeep
Renegade
SUV Hybrid
Gen. 1.1 | 2018 - presente
Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
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Lato SsangYong Korando (C200) SUV 2017 vs. Jeep Renegade (BU) SUV Hybrid 2018


Specifiche tecniche | SsangYong Korando (C200) SUV 2017 è 17.4 cm più lunga e 0.9 cm più bassa rispetto alla Jeep Renegade (BU) SUV Hybrid 2018. L'auto ha 1.4 cm in più di altezza da terra e offre il 2% in più volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Subcompatto
441 cm
+17.4
Lunghezza
423.6 cm
183 cm
+2.5
Larghezza2
180.5 cm
207 cm
+4.7
Larghezza compresi gli specchietti esterni
202.3 cm
167.5 cm
Altezza1
168.4 cm
+0.9
265 cm
+8
Passo
257 cm
18 cm
+1.4
Altezza da terra3
16.6 cm
1612 kg
+14%
Massa4,6
1420 kg
5
Posti a sedere max.
5
486 l
+39%
Volume del bagagliaio UE4
351 l
1312 l
+2%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1297 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 19990
Prezzo UE7
€ 31100
+56%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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