Portando il carspotting in prospettiva
Background grid BYD Dolphin Surf Berlina 2v 2023-presente Studebaker Champion Coupé 1950-1952
Altezza reale1 62.6 in 2
1 62.9 in Altezza reale1
 + 0.28 in
2 157.1 in Lunghezza reale
+ 40.16 in 1 197.2 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Studebaker Champion Coupé 1950 - 1952
Views available
Studebaker
Champion
Coupé
Gen. 3.1 | 1950 - 1952
Avvistato in Svizzera 14″
BYD Dolphin Surf 5-porte Berlina 2v 2023 - presente
Views available
BYD
Dolphin Surf
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2023 - presente
Avvistato in Svizzera 16″
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Lato Studebaker Champion Business Coupé 1950 vs. BYD Dolphin Surf (EQE) 5-porte Berlina 2v 2023


Specifiche tecniche | Studebaker Champion Business Coupé 1950 è 40.16 in più lunga e 0.28 in più alta rispetto alla BYD Dolphin Surf (EQE) 5-porte Berlina 2v 2023

Grande
+4
Classe dimensionale
Mini
197.2 in
+40.1
Lunghezza
157.1 in
69.9 in
+2.2
Larghezza2
67.7 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
77.56 in
62.9 in
+0.3
Altezza1
62.6 in
113 in
+14.6
Passo
98.4 in
-- in
Altezza da terra3
5.9 in
2943.2 lb
+4%
Massa4,6
2852.8 lb
-- mi
Portata massima
200.1 mi
3
Posti a sedere max.
4
+1
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
10.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
36.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 22990
$ 1419
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3098805
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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