Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Mitsubishi Outlander SUV 2012-2015 Subaru Forester SUV 2007-2012
Altezza reale1 1.68 m 2 
+ 0.6 cm
1 1.674 m Altezza reale1
1 + 2.5 cm
+ 2 cm 2 1.8 m Larghezza reale2
1 1.78 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Subaru Forester SUV 2007 - 2012
Views available
Subaru
Forester
SUV
Gen. 3 | 2007 - 2012
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Avvistato in Svizzera 16″
Mitsubishi Outlander SUV 2012 - 2015
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Mitsubishi
Outlander
SUV
Gen. 3 | 2012 - 2015
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Avvistato nei Paesi Bassi 16″ Solo Lato
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Fronte Subaru Forester (SH) SUV 2007 vs. Mitsubishi Outlander (CW0) SUV 2012


Specifiche tecniche | Subaru Forester (SH) SUV 2007 è 2 cm più stretta e 0.6 cm più bassa rispetto alla Mitsubishi Outlander (CW0) SUV 2012. L'auto ha 2.5 cm in più di altezza da terra e offre il 6% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
456 cm
Lunghezza
465.5 cm
+9.5
178 cm
Larghezza2
180 cm
+2
200.5 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
212.1 cm
+11.6
167.4 cm
Altezza1
168 cm
+0.6
261.5 cm
Passo
267 cm
+5.5
21.5 cm
+2.5
Altezza da terra3
19 cm
1540 kg
+6%
Massa4,6
1455 kg
5
Posti a sedere max.
7
+2
450 l
Volume del bagagliaio UE4
591 l
+32%
1660 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1754 l
+6%
-- l
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
145 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
1625 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
292 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
1792 l
Standard
Segmento
Standard
€ 24600
+7%
Prezzo UE7
€ 22990
$ 19995
Prezzo USA7
$ 22995
+15%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3101295
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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