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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Mazda 3 Berlina 2v 2019-presente Subaru Impreza Berlina 2v 2018-2023
Altezza reale1 1.435 m 2
1 1.48 m Altezza reale1
 + 4.5 cm
+ 0.5 cm 2
2 4.46 m Lunghezza reale
1 4.46 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Subaru Impreza 5-porte Berlina 2v 2018 - 2023
Views available
Subaru
Impreza
5-porte Berlina 2v
2018 - 2023
Avvistato in Svizzera 17″
Mazda 3 5-porte Berlina 2v 2019 - presente
Views available
Mazda
3
5-porte Berlina 2v
Gen. 4 | 2019 - presente
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Avvistato in Svizzera 17″
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Lato Subaru Impreza (G5) 5-porte Berlina 2v 2018 vs. Mazda 3 (BP) 5-porte Berlina 2v 2019


Specifiche tecniche | Subaru Impreza (G5) 5-porte Berlina 2v 2018 è altrettanto lungo e 4.5 cm più alta rispetto alla Mazda 3 (BP) 5-porte Berlina 2v 2019. L'auto ha 0.5 cm in meno di altezza da terra e offre il 28% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
446 cm
Lunghezza
446 cm
177.5 cm
Larghezza2
179.5 cm
+2
203 cm
+0.2
Larghezza compresi gli specchietti esterni
202.8 cm
148 cm
+4.5
Altezza1
143.5 cm
267 cm
Passo
272.5 cm
+5.5
13 cm
Altezza da terra3
13.5 cm
+0.5
1359 kg
+1%
Massa4,6
1349 kg
5
Posti a sedere max.
5
385 l
+10%
Volume del bagagliaio UE4
351 l
1310 l
+28%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1026 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
569 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 21980
Prezzo UE7
€ 23290
+6%
$ --
Prezzo USA7
$ 23100
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3061575
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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