Portando il carspotting in prospettiva
Background grid smart ForTwo Berlina 2v 2000-2007 Subaru Legacy Berlina 2023-presente
Altezza reale1 1.549 m 2 
+ 4.8 cm
1 1.501 m Altezza reale1
1 + 5 cm
2 2.5 m Lunghezza reale
+ 235.4 cm 1 4.854 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Subaru Legacy Berlina  2023 - presente
Views available
Subaru
Legacy
Berlina
Gen. 7.1 | 2023 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 18″ Immagine speculare
smart ForTwo 3-porte Berlina 2v  2000 - 2007
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smart
ForTwo
3-porte Berlina 2v
Gen. 1.1 | 2000 - 2007
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
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Lato Subaru Legacy (BW) Berlina 2023 vs. smart ForTwo (C450) 3-porte Berlina 2v 2000


Specifiche tecniche | Subaru Legacy (BW) Berlina 2023 è 235.4 cm più lunga e 4.8 cm più bassa rispetto alla smart ForTwo (C450) 3-porte Berlina 2v 2000. L'auto ha 5 cm in più di altezza da terra.

Medio
+3
Classe dimensionale
Mini
485.4 cm
+235.4
Lunghezza
250 cm
183.9 cm
+32.4
Larghezza2
151.5 cm
207.8 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
150.1 cm
Altezza1
154.9 cm
+4.8
275.1 cm
+93.9
Passo
181.2 cm
15 cm
+5
Altezza da terra3
10 cm
1583 kg
+120%
Massa4,6
720 kg
5
+3
Posti a sedere max.
2
-- l
Volume del bagagliaio UE4
150 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
479 l
428 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 8520
$ 24395
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3106278
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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