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Background grid Hyundai IONIQ 5 SUV 2021-2024 Toyota Camry Berlina 2024-presente
Altezza reale1 63.2 in 2 
+ 6.3 in
1 56.9 in Altezza reale1
+ 0.91 in 2
2 182.5 in Lunghezza reale
+ 11.02 in 1 193.5 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Toyota Camry Berlina 2024 - presente
Views available
Toyota
Camry
Berlina
Gen. 9 | 2024 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 16″ Immagine speculare
Hyundai IONIQ 5 SUV 2021 - 2024
Views available
Hyundai
IONIQ 5
SUV
Gen. 1 | 2021 - 2024
Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare Garage Andermatt Baar
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Lato Toyota Camry (XV80) Berlina 2024 vs. Hyundai IONIQ 5 (NE) SUV 2021


Specifiche tecniche | Toyota Camry (XV80) Berlina 2024 è 11.02 in più lunga e 6.3 in più bassa rispetto alla Hyundai IONIQ 5 (NE) SUV 2021. L'auto ha 0.9 in in meno di altezza da terra.

Medio
+1
Classe dimensionale
Compatto
193.5 in
+11
Lunghezza
182.5 in
72.4 in
Larghezza2
74.4 in
+2
83.86 in
+0.55
Larghezza compresi gli specchietti esterni
83.31 in
56.9 in
Altezza1
63.2 in
+6.3
111.2 in
Passo
118.1 in
+6.9
5.4 in
Altezza da terra3
6.3 in
+0.9
3516.4 lb
Massa4,6
4199.8 lb
+20%
-- mi
Portata massima
298.9 mi
5
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
18.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
56 cu ft
15.1 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 43900
$ 28700
Prezzo USA7
$ 39950
+40%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3178981
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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